Przejazd kolejowo-drogowy: system zintegrowanej nawierzchni


Przejazd kolejowo-drogowy:
System zintegrowanej nawierzchni

System zintegrowanej nawierzchni dla przejazdów kolejowo-drogowych powstał we współpracy grupy Pekabex z Sika (międzynarodowym koncernem z branży specjalistycznych produktów chemicznych dla budownictwa). Przejazd kolejowo-drogowy składa się z systemu prefabrykatów infrastrukturalnych (konstrukcja Pekabex) oraz systemu mocowania szyn (Sika). Rozwiązanie to składa się z elementów prefabrykowanych, w których szyna jest osadzona w elastycznym i pochłaniającym wibracje materiale PU Sika Icosit KC 340 oraz posiada wszelkie wymagane dopuszczenia – Krajową Ocenę Techniczną oraz Dopuszczenie PKP.


Przejazd kolejowo-drogowy: główne powody do renowacji nawierzchni

  • Zniszczenie przejazdu kolejowego,
  • Deformacja jezdni dla ruchu kołowego oraz
  • Zerwanie mocowań szyn.


Przebieg renowacji

Na przygotowaną, wzmocnioną płytę konskrypcyjną nakłada się nośną warstwę asfaltu, aby stworzyć solidną podstawę dla prefabrykowanych płyt. Następnie, przykleja się bloki wypełniacza do szyn za pomocą dwuskładnikowego kleju poliuretanowego Sika Icosit KC 330 FK NEW, a następnie umieszcza się je we wstępnie przygotowanym kanale z uformowanymi podkładkami szynowymi. Kolejno, aplikacja dwuskładnikowej, elastycznej żywicy poliuretanowej umożliwia pionową rektyfikację toru. W dalszej części szyna jest wyrównywana poziomo i wykonuje się szalunek. Na zakończenie, mocuje się ją we wcześniej przygotowanym kanale przy użyciu systemu szyn wbudowanych z zastosowaniem Sika Icosit KC 340/65.


Zalety stosowania systemu zintegrowanej nawierzchni dla przejazdów drogowo-kolejowych

  • Prefabrykowane elementy konstrukcyjne z betonu projektujemy tak, aby wytrzymać intensywne obciążenia generowane zarówno przez ruch drogowy, jak i kolejowy.
  • Co więcej, system mocowania szyn zapewnia doskonałą absorpcję wibracji. Redukuje to ryzyko uszkodzeń nawierzchni oraz przedłuża żywotność całej konstrukcji.
  • Zintegrowany system umożliwia lepszą stabilizację torów kolejowych, co minimalizuje ryzyko zerwania mocowań szyn, deformacji nawierzchni oraz innych potencjalnie niebezpiecznych uszkodzeń.
  • Dzięki zastosowaniu materiałów pochłaniających wibracje, system przyczynia się do znacznej redukcji hałasu oraz drgań generowanych przez przejeżdżające pojazdy i pociągi, co poprawia komfort mieszkańców pobliskich terenów oraz zwiększa żywotność infrastruktury.
  • Prefabrykowane elementy pozwalają na szybki montaż na miejscu. Redukuje to czas potrzebny na przeprowadzenie renowacji i minimalizuje utrudnienia w ruchu drogowym i kolejowym.
  • System zintegrowanej nawierzchni może być stosowany zarówno podczas nowych inwestycji, jak i w przypadku renowacji istniejących przejazdów drogowo-kolejowych.
  • Na koniec, wysoka jakość materiałów i precyzja wykonania minimalizują potrzebę częstych interwencji naprawczych.
Przejazd kolejowo-drogowy
1080 1080 Pekabex - budownictwo prefabrykowane

sekretariat

Dominika Chojnacka
+ 48 661 353 037
Emilia Dopieralska
+ 48 691 084 127
info.gw@pekabex.com

sprzedaż

+48 695 200 470
info.gw@pekabex.com

Główny Specjalista ds. BHP

Tomasz Kożuch
+48 695 951 429
tomasz.kozuch@pekabex.com

Newsletter

Relacje inwestorskie

    * pola obowiązkowe

    Wyślij CV

      Wyślij CV

        Szukam...
        Preferencje prywatności
        Ta strona używa plików cookies w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Kliknij po więcej informacji.